焦點新聞｜2026/10/01

13年太久，雙軌並進實現屏東「真交通平權」！

［傅大雄］ 「高鐵南延」是屏東發展的遠期藍圖，但在漫長的等待期中，屏東人的交通權益絕不能被架空。

即使高雄方案後續一切順利，最快也需等到 2039 年才能通車；面對未來這長達 13 年的交通空窗期，我們不能把「台鐵接駁」只當成消極的替代選項，而應將其轉化為積極的主動戰略，採取「高鐵長遠規劃、台鐵優化先行」的雙軌並進路線！

相較於動輒耗資千億的高鐵建設，台鐵優化方案僅需不到十分之一的經費，就能立即透過「三合一精準戰略」實現變革： 1.捷運化高密度營運：每小時常態化開行 4 班區間快車，比照日本 JR 快速列車模式，中途僅停大站，將新左營至屏東市大幅縮短至 25 分鐘內。

2.轉乘動線體感無縫：在新左營站建置專屬地下聯通道，告別重複驗票與出入站繁瑣流程，推行李 2 至 3 分鐘即可完成台高鐵月台轉乘。

3.票務系統一體整合：借鏡日本經驗更新兩鐵後端系統，推動「一票到底、一碼通關」，在中北部即可直接購買聯票。

高鐵南延屏東站僅設於最北端的六塊厝，難以獨自惠及南北長達 112 公里的屏東全境；而優化後的台鐵每 15 分鐘一班快車，能像微血管般將大眾運輸效益向南延伸至潮州、枋寮等中南屏東核心區域，帶動精緻農業與觀光產業。

高鐵是未來的許諾，台鐵優化則是當下就能握在手中的實質正義。

13年太久，屏東無法再等！

唯有雙軌並進、馬上升級，才能為屏東鄉親徹底實現真正的交通平權。